汽車鋼管生產(chǎn)線的帶鋼下料設(shè)備,包括用于提升帶鋼鋼板的龍門吊和設(shè)置在龍門吊內(nèi)驅(qū)動帶鋼鋼板旋轉(zhuǎn)下料的旋轉(zhuǎn)下料裝置;龍門吊通過支架設(shè)有存放斜板,帶鋼靠在存放斜板上,形成帶鋼堆放存放區(qū)。龍門吊可將帶鋼堆放區(qū)內(nèi)的帶鋼提升至回轉(zhuǎn)卸料裝置。本實用新型提供了一種用于汽車鋼管生產(chǎn)線的帶鋼下料裝置,用于帶鋼鋼板的旋轉(zhuǎn)來下料帶鋼,下料準(zhǔn)確,效率高,保證汽車鋼管的有序生產(chǎn)加工。汽車橋殼采用鋼管脹接工藝。以1t輕型汽車為例,介紹了鋼管伸縮橋殼的外形設(shè)計、滿載軸重的確定、強度計算及鋼度的計算方法。論述了橋殼的脹接、焊接及加工工藝。該工藝具有加工效率高、材料利用率高、成本低、成品性能可靠等優(yōu)點。
汽車鋼管在數(shù)量、品種和質(zhì)量要求上的新變化。介紹了汽車用精密鋼管生產(chǎn)的技術(shù)要求,主要鋼管生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)裝備和生產(chǎn)能力現(xiàn)狀。分析了國產(chǎn)化、系列化、專業(yè)化生產(chǎn)汽車用質(zhì)量高的鋼管的應(yīng)用,指出汽車用鋼管國產(chǎn)化、集中采購是降低成本的有效手段,支持和完善汽車精密鋼管生產(chǎn)所需的工藝和技術(shù)裝備,實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?;a(chǎn),完善“產(chǎn)銷研”國產(chǎn)化運作體系,提供質(zhì)量高的原材料,適應(yīng)我國汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展要求。汽車鋼管質(zhì)量結(jié)實,為實現(xiàn)汽車輕量化生產(chǎn),開發(fā)了高延伸率熱軋強度高的車身骨架用鋼帶。通過對車身骨架的應(yīng)力分析和減重計算表明,采用強度高的QST-e700tm代替20鋼、Q235、510L等傳統(tǒng)材料,可使車身骨架重量減輕32.5%,總重量減輕7%。通過優(yōu)化思想,設(shè)計了TMCP控軋+多級控冷工藝,試制了高延伸率、強度高的熱軋帶鋼。采用“圓轉(zhuǎn)方”成形工藝將鋼帶制成方形和矩形焊管,并對其力學(xué)性能進行了測試。結(jié)果表明,所設(shè)計的軋制工藝可靠,帶鋼質(zhì)量穩(wěn)定,方矩形管的力學(xué)性能滿足QST-e700tm客車車架的性能要求。